10,594 split-window coupes were made in 1963. Von 1964 bis 1967 lieferte die Firma Dow-Smith in Ionia, Michigan, eine Reihe von Corvette-Karosserien. The 1963 coupe included hood vents that were merely decorative and non-functional. 1965 wurden die zwei waagerecht übereinander angeordneten Lüftungsschlitze in den vorderen Kotflügeln durch drei vertikale Schlitze ersetzt. 1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe .
Of course, the vision for the ’63 Corvette originated entirely from Mitchell; his creative aspirations are what guided his team to ultimately produce the incredible design.
Im Coupe führte GM ein 3-Stufen-Gebläse zur besseren Belüftung des Innenraums ein, das allerdings nur auf der Fahrerseite einen Auslass hatte. Zum ersten Mal war neben der offenen Version auch ein geschlossenes Coupé erhältlich, dessen Heck sich wie eine Kuppel bogenförmig nach unten spannt. Just arrived to our showroom.
Neu waren auch die Drehscheinwerfer, die in späteren Ausführungen als Im März 1964 gewann eine Corvette C2 in der GT-Kategorie beim „12 Hours of Sebring Race“. Angeblich waren auch die Produktionskosten für dieses System zu hoch und zu aufwendig. $102,490. Erstmals konnten seitlich an den Schwellern montiert Auspuffrohre bestellt werden.Die 1966er Corvette war mit der des Vorjahres fast baugleich. On ’64 and later models, the “spine” is lost and, consequently, a bit of the character that Mitchell worked into the car disappeared.If you’ve ever had the opportunity to own, drive, or even sit in a split-window Corvette, you’ll know firsthand that visibility becomes an immediate problem. 110.000 € Finanzierung berechnen. 1. Der über die Motorhaube verlaufende Mittelsteg wurde verbreitert und in der letzten Version (1967) mit einem Lüftungsschlitz ergänzt. Mitchell so badly wanted the Corvette to fit the stylistic profile he had dreamt up, whereas Duntov was concerned with making the Corvette’s performance unbeatable.Such is the motto of the United States of America – “Out of many, one”.There’s an old saying, “Icons reflect their time.” Between its liberating and uncompromising attitude, relative attainability, and the feelings of ego and power that it evokes, the Corvette has always mimicked the American spirit.Shinoda was responsible for drawing up many of Mitchell’s imaginative concepts.Obviously, the Belgian and American duo are the already well-known Duntov and Mitchell. Geparkt Parken. 1963. Diese wurden von Mit der hinteren Einzelradaufhängung an quer liegenden Blattfedern verbirgt sich die größte technische Innovation unter der Bodengruppe. In this respect, the Corvette has always been a four-wheeled representation of the American spirit.On the surface, the split-window may seem to be just another handsome, high-dollar classic, but a quick look at its background reveals the incredible amount of passion and patriotism that went into it. Das Konzeptauto Shark – später Mako Shark I genannt – ähnelt dem Raubfisch mit seinem maulähnlichen Grill, den kiemenartigen seitlichen Einlässen und dem Farbverlauf von Blau/Grau an der Oberseite nach Silber/Weiß. Die Länge war um 10 cm gewachsen und betrug nun 4,45 Meter. Vor 30+ Tagen. Es war der 5,3-Liter (327 in1967 hatte die Corvette C2 mit L88-Motor beim „24-Stunden-Rennen“ in Die Corvette „Grand Sport“ erzielte am 24. Eine weitere selten georderte Option war der RPO (Regular Production Option) mit der Bezeichnung „Z06“. Obgleich der Radstand im Vergleich zur ersten Generation um zehn Zentimeter auf 2,49 Meter schrumpfte, wirkt das C2-Modell langgestreckter als sein Vorgänger. Der Mittelsteg behinderte allerdings angeblich die Sicht nach hinten, weswegen ab Modelljahr 1964 eine gewöhnliche einteilige Heckscheibe verwendet wurde, auch wegen der dadurch vereinfachten Fertigung. Please see posted video. Die Sting Ray war eine von Larry Shinoda (US-Bürger mit japanischen Wurzeln) entwarf unter GM-Designchef Bill Mitchell die Sting-Ray-Generation, die zwischen 1963 und 1967 gebaut wurde. Nur einige marginale Veränderungen in der Ausstattung wie der Corvette-Schriftzug auf der Motorhaube, ein neuer Grill und zum ersten Mal Kopfstützen wurden geboten. On ’64 and later models, the “spine” is lost and, consequently, a bit of the character that Mitchell worked into the car disappeared. Der 8-Zylinder-V-Motor wurde anfangs vom C1 übernommen. Die Anzahl der drei Lüftungsschlitze an den vorderen Kotflügeln wurde auf fünf erweitert. While both aspired for the C2 to take the Corvette to a whole new level, there was a great deal of conflict between the two as to how that would be accomplished.Most of the head-butting resulted from the typical engineer-designer struggle: form-versus-function.
As a result, the car’s debut was accompanied by a barrage of complaints due to drivers not having a clue what’s behind them when backing up – let alone driving down the road.During its production, however, another concern presented itself – manufacturing thousands upon thousands of cars with split rear windows proved to be a much larger headache than piecing together cars with a simpler, single-window design.
This feature lasted until the advent of the C6 design in 2005.
Ohne Bewertung. Corvette Corvette C2 Split Windows 327ci / V8 / 340HP Inserat online seit 01.03.2020, 16:55. When looking at post-’63 C2s, it’s immediately evident that the window-split really ties the Stingray look together. BODY OFF FRAME … Weitere Änderungen im Interieur waren überarbeitete Sitze, ein Kunststoff-Lenkrad mit Walnuss-Imitat und Chromknöpfe an den Innentüren. 1963 corvette split window coupe early build 2nd week of dec. 1962 this is an original 327 , 340 hrsp car, now has era correct non matching 327 has the original... usclassifieds4all.com . In allen Produktionsjahren der „Sting Ray“ wurde sie immer nur wenig verändert. Diese Ausführung, die lediglich 1963 zur Auswahl stand, trieb den damaligen Kaufpreis um 50 % nach oben, weshalb sich lediglich 199 Käufer für dieses Modell entschieden. When looking at post-’63 C2s, it’s immediately evident that the window-split really ties the Stingray look together. But, it was Shinoda’s artistic talents that made Mitchell’s concept a reality.One of the most striking features of the C2 was its ability to convey motion at rest. Die C2 Z06, welche äußerlich nicht von den regulären Modellen unterschieden werden konnte, hatte unter anderem den 5,3-Liter-(327-cui)-„Small Block“-V8-Motor mit 360 Dieses Fahrzeug wurde nur ein Jahr lang gebaut.