Die meisten sanken auf den Meeresgrund in etwa 55 Meter Tiefe bei Am 27. ↑ "Feuer an Bord: Die Tragödie von Swissair Flug 111" [Fire on Board – The Tragedy of Swissair Flight 111] (in German). 01:17:19: Die MD-11 sinkt mit 4.000 Fuss pro Minute und voll ausgefahrenen 01:18:17: SR 111 wird gebeten, Kontakt zur Bodenkontrolle in Moncton aufzunehmen.
Archived (PDF) from the original on 27 February 2008. Das Flugzeug ist jetzt 25 Seemeilen von Halifax entfernt. Die Katastrophe von Swissair-Flug 111 wurde in der kanadischen Fernsehserie Die Kommentare geben die Meinung des jeweiligen YouTube-Mitgliedes wieder. Die Crew meldet, dass sich 230 Tonnen Treibstoff an Bord befinden (tatsächlich betrug das Gesamtgewicht des Flugzeugs 230 Tonnen). 01:25:46: Die Bodenkontrolle in Moncton empfängt unverständliche Gesprächsfetzen (vermutlich auf Schweizerdeutsch), die wahrscheinlich von Flug SR 111 stammen. 01:25:16: Die Flugsicherung gibt die Erlaubnis zum Ablassen von Treibstoff. 01:24:42: Beide Piloten melden gleichzeitig einen Notfall („01:24:46: Die Kabinencrew der MD-11 informiert den Kapitän über einen Stromausfall im Passagierabteil.
100 min) Siehe auch; 25 Jahre Lockerbie: Als Libyen Pan-Am-Flug 103 gesprengt haben soll – Cabo Ruivo vom 22. 1994 wurde er Ausbilder für Beide Piloten waren zum Zeitpunkt des Unfalls in guter gesundheitlicher Verfassung. Der verantwortliche Flugzeugführer (Flugkapitän) Urs Zimmermann war 49 Jahre alt und hatte zum Zeitpunkt des Absturzes 10.800 Flugstunden, davon 900 auf der MD-11. Sie empfahl neue Standards für Materialtests auf Feuerfestigkeit, ausserdem den Einsatz von Feuermeldern in Flugzeugcockpits und die Installation von Videokameras in Hohlräumen. 01:31:18: Die MD-11 stürzt mit einer Geschwindigkeit von fast 300 Knoten (555 km/h) ins Meer. September 1998, als Swissair Flug 111 für immer von den Radargeräten verschwindet.
Beide Lotsen besassen alle erforderlichen Qualifikationen. Das wird bestätigt. Der dortige Fluglotse war 51 Jahre alt und seit 26 Jahren in Moncton tätig. 229 Menschen an Bord hatten keine Überlebenschance. Viereinhalb Jahre brauchten die Unfall-Experten des kanadischen Transportation and Safety Boards, TSB, um herauszufinden, was auf diesem Flug …
01:25:40: Die Flugsicherung wiederholt die Erlaubnis zum Treibstoffablassen. Beteiligt waren neben der federführenden kanadischen Transportsicherheitsbehörde Die MD-11 wurde beim Aufprall auf die Wasseroberfläche in mehrere tausend Teile zerrissen. SRF - Swiss Radio and Television (then SF). Der für den oberen Luftraum zuständige Fluglotse in Moncton (Kanada) war 32 Jahre alt und hatte 9 Jahre Berufserfahrung. 2003. 02:30: Die ersten Rettungskräfte treffen ein, sie finden nur Leichen und Trümmer von SR 111. 229 Menschen an Bord hatten keine Überlebenschance. Das Luftverkehrsaufkommen war zur Zeit des Absturzes gering.
September 1998 stürzte eine MD-11 der Swissair in der Nähe von Halifax in den Atlantik.
Viereinhalb Jahre brauchten die Unfall-Experten des kanadischen Transportation and Safety Boards, TSB, um herauszufinden, was auf diesem Flug wirklich geschah. Ausserdem sollte Flugpersonal besser für die Brandbekämpfung trainiert werden. The aircraft, a McDonnell Douglas MD-11, serial number 48448 registered HB-IWF, was manufactured in 1991 and Swissair was its only operator. Ich distanziere mich von sämtlichen zu von mir hochgeladenen Videos abgegebenen Kommentaren. ↑ "Aircrash" (PDF). Am 2. Am 2. Vor dem Flug hatten sie 27 Stunden Ruhezeit. 01:20:48: Die Piloten beschliessen, vor der Landung 01:21:20: Die Flugverkehrskontrolle fragt ein zweites Mal nach Passagierzahl und der Treibstoffmenge an Bord. 01:24:53: SR 111 teilt mit, dass sie mit dem Treibstoffablassen beginnen und danach unverzüglich landen wird (01:25:02: Die Besatzung deklariert erneut einen Notfall, den die Flugsicherung bestätigt. Feuer an Bord: Die Tragödie von Swissair Flug 111.